软件界说轿车（。动软SD 。说轿V）已占有轿车行业数字化革新的车立。中心 。动软 。说轿如果说SDV是车立“装上车轮的。智能手机 。动软”，说轿那么其暗地中心——。车立微操控器。动软单元（。说轿MCU
。车立）则是动软名副其实的“轿车数字大脑”。这些体积细小但功用强大的说轿芯片，巨细从指甲盖到米粒不等，车立操控着从刹车体系到环境照明等方方面面 。

为深化分析这一趋势，格罗方德轿车处理事务总监Wael Fakhreldin在本文中探讨了刻画下一代轿车架构革新方向、MCU不断改变的需求
，以及格罗方德怎么与轿车客户携手立异 ，一起打破技能鸿沟。

Q:。从微观视角动身，推进新架构需求的。最大轿车应战是什么
？

顾客等待车内体会如 。智能。手机 。般流通
，而轿车制作商则致力于让驾驭尽可能安全 。但在传统架构中 ，每项新功用都需求装备专门的硬件 ，这给原始设备制作商（OEM）带来了巨大的应战和本钱，由于他们需求集成多个不同的操控单元。而推进轿车向更智能、更互联的方向开展 ，需求全新的架构 ，使驾驭员可以即时拜访新功用，而非依靠贵重的硬件晋级。

现在 ，这些压力促进轿车行业加快向SDV转型，SDV可以敏捷推出新功用
，以满意顾客希望和商场需求
 ，无需进行物理更新。这一转型依靠于高弹性、可扩展的高功用核算渠道，以及无缝的空中下载技能（OTA）支撑。

Q ：当时最有远景的轿车架构是什么 ？未来几年它们将怎么演化
？

SDV区域架构正在进步功率和功用的规范 ，且经过多种办法完成这一点 。例如：1）依据车辆内的物理方位而非功用来整合操控与处理功用；2）下降布线杂乱性和整车线束分量。近年来
，跨域区域架构因其与现代车辆物理布局的契合度而遭到喜爱 。每个区域。操控器。办理不同的车辆域功用——从车身、舒适体系、底盘操控到网关——不同的区域操控器经过速度高达10Gbps的快速。以太网。相连，构成车辆的 “脊柱” 。

中心核算架构虽估计要到2030年才会遍及 ，但技能布局已发动 。这种办法引进了一个高功用核算集群来和谐一切车辆功用 ，经过聚合器将来自各种 。传感器。和组件的数据路由到中心 。处理器。。如轿车级芯片粒技能之类的。半导体。立异将成为要害，支撑顾客等待的实时软件更新需求。

Q
：从算力视点看 ，区域架构MCU提出。了。哪些要求？

SDV的智能程度取决于其背面的架构。简略来说 ，没有区域操控器单元（ZCU） ，SDV就无法充分发挥其潜力。这些操控器按物理集群而非功用整合车辆功用 。这一改变使MCU成为焦点，并推进了MCU功用鸿沟的拓宽——需求更快的处理速度
、衔接更多设备，并支撑边际
。人工智能。（。AI  。）等新式功用。

更强算力：MCU需求处理更多的实时核算使命。芯片制作。商正在寻求运用运转在更高频率下的不同逻辑中心阵列 。他们正转向更先进的工艺节点 ，并引进不同数字中心的虚拟化概念，使MCU可以灵敏高效地办理多个使命。

输入/输出过载：现代轿车具有逾越90个智能传感器和800个传感器及负载 ，这要求MCU集成高密度数字/。模仿 。接口。 ，以应对大规模的数据处理使命
。

内存功用提高：嵌入式。非易失性存储器（eNVM）容量需到达32MB乃至更大，速度需更快，以支撑快速切换的数字中心，一起不添加推迟或形成瓶颈。

高速  。通讯。：车载数据量激增，MCU需快速传输这些数据
。高速以太网和串行器-解串器（SerDes）接口等技能正成为规范 ，以保证区域之间以及区域与杂乱车辆传感器之间的牢靠通讯。

格罗方德先进制成，如12LP+ M
 。RAM。和22FDX MRAM，正助力芯片制作商和支撑当今轿车的杂乱处理
，供给高速高能效的车载操控器。

跟着区域算力的提高，模仿使命逐步转移到车辆边际。现在 ，轿车芯片制作商正在将这些功用—— 。电机操控。器、
。音频。放大器。，乃至。通讯接口。——集成到格罗方德130BCD或55BCD技能渠道上的单个MCU中。

Q：车辆中的。AI技能
。正敏捷开展，边际AI怎么重塑SDV的MCU需求 ？

边际AI正驱动延伸电池寿数、座舱感知 、语音交互和智能电机等立异功用。这种办法下降了杂乱性  、本钱和功耗
，一起经过本地处理信息而非云端处理 ，增强了用户隐私维护 。在AI加快不发生在中心核算机或ZCU的情况下，终端节点需求嵌入AI加快功用来履行这些使命。

为习惯这一趋势，MCU正在经过供给专门用于AI加快的IP
：如用于运转杂乱数学模型的图形处理单元（。GPU
。） 、用于言语和通讯模型的言语处理单元（LPU），以及用于转化实时 。信号。的 。数字信号。处理器（ 。DSP 。） 。关于更深重的作业 ，MCU还集成了更快 、更牢靠的接口，以衔接外部存储器 ，保证可以处理高档AI使用所需的很多数据。

画面出现俯视视角（由
。无人机 
。从空中拍照） ：一辆 。自动驾驭。轿车在城市高速公路上行进 ，并逾越其他车辆。可视化概念：传感器扫描前方路途以勘探其他车辆和限速信息。

Q：MCU怎么演化以保证SDV在安全 、 。保证和功用性等方面到达最高规范 ？

功用安满是轿车规划的中心，但向SDV的转型添加了杂乱性。现代MCU在保证体系免受搅扰方面发挥着至关重要的效果，其办法是经过阻隔安全要害体系与非安全要害功用。这保证了安全要害体系（如转向体系 、刹车和安全气囊）可以无推迟地拜访所需的核算资源。MCU还可以经过支撑先进的过错检测 ，触发毛病安全或毛病运转机制，并采纳正确的纠正办法来保证乘客安全。

安全驾驭离不开网络安全
。MCU担任维护OTA更新
，验证新软件镜像来自可信来历，并维护节点之间的通讯。跟着更多要害安全功用变得由软件驱动，车辆偷盗、网络进犯和未经授权通讯的可能性也随之添加
。

Q
：MCU怎么完成快速衔接和。低功耗的？

衔接性是SDV的柱石 ，而MCU则是衔接从区域操控器到高档驾驭辅佐体系（ 。AD。AS）功用以及车内体会的中心。向简化网络架构（如IP到边际）的方向开展
，减少了布线杂乱性，并消除了对多个网关的需求，使数据可以直接从传感器以低推迟传输到MCU。为支撑这一点 ，MCU正在选用以太网等技能，该技能可以高达10Gbps的速度传输数据 ，以及选用具有多drop技能的10BaseT1s，以下降体系本钱和功耗 。

电动轿车具有更低的功耗和更长的续航路程是商场所需，MCU正是推进这一高节能轿车未来的引擎。格罗方德先进的22FDX+渠道可以供给极低的功耗走漏 ，引领着更高功用、更低功耗轿车的未来。

Q：格罗方德怎么支撑下一代轿车。MCU  ，赋能SDV未来？

格罗方德可扩展的轿车级。认证。渠道可以满意多样化的SDV需求，从核算密集型、模仿密集型或模仿轻量型区域MCU到核算轻量型、模仿密集型结尾节点的MCU  。格罗方德各个渠道都针对其功用类别和相关使用，供给了广泛的轿车级认证IP组合
。

在MCU替代品的认证进程绵长且杂乱的情况下，耐性是成功的要害要素。这便是为什么格罗方德建立了全球团队和制作网络
，保证咱们的客户可以取得最先进的MCU技能。这种办法使咱们可以支撑全球抢先的轿车制作商 ，一起迎候SDV架构的新篇章 。

Wael Fakhreldin担任格罗方德轿车处理事务总监一职。他深耕轿车范畴 ，专心轿车微操控器 、。微处理器 。、人工智能加快器以及芯片组（chiplets）技能研制，推进下一代。轿车电子。架构立异。